Come seguire il volo senza wifi o in modalità aereo

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Il volo si può seguire anche senza wifi, a patto di prepararlo prima del decollo. Le app che mostrano gli aerei in tempo reale hanno bisogno di internet a bordo; quelle offline no, perché usano il GPS del telefono oppure una rotta e un orario salvati prima che si chiudano i portelloni.

Perché le app di tracciamento si bloccano in volo

Le mappe che mostrano gli aerei in movimento non prendono la posizione dal tuo telefono. Sono gli aerei a trasmettere circa una volta al secondo posizione, quota e velocità con un sistema chiamato ADS-B, e una rete di ricevitori a terra raccoglie quei segnali. Il servizio li elabora sui propri server e li manda alla tua app.

Quest'ultimo passaggio richiede internet. Con il telefono in modalità aereo e senza wifi, l'app non riceve più nulla e la mappa resta ferma sull'ultima posizione.

Il wifi a bordo risolve il problema solo se il tuo volo ce l'ha, e sui voli brevi, soprattutto low cost, spesso manca. Leggi Volo senza wifi? Come saperlo prima e cosa funziona offline.

I due modi per seguire il volo offline

Usa il GPS del telefono Usa una rotta preparata prima del decollo
Cosa serve Il segnale GPS dentro la cabina Internet prima dell'imbarco, per salvare volo e mappa
Dove ti siedi Il posto finestrino aiuta molto Qualsiasi posto
Cosa vedi La posizione reale, quando il telefono trova i satelliti Una posizione stimata lungo la rotta e l'orario previsti
Punti deboli Può impiegare minuti a trovare i satelliti, o non trovarli lontano dal finestrino Può discostarsi se l'aereo gira in attesa, cambia rotta o velocità
Batteria Il GPS resta acceso per tutto il volo Niente GPS

Sulla maggior parte dei telefoni il GPS funziona anche in modalità aereo, ma trovare i satelliti attraverso le pareti della cabina è un'altra storia. Senza connessione il telefono non può scaricare i dati che di solito velocizzano la ricerca, quindi può servire un lento "avvio a freddo". Lo spieghiamo in Il GPS funziona in modalità aereo?.

FlyingOver usa il secondo metodo e non usa il GPS: prima del decollo salva rotta, orario e una mappa offline, poi durante il volo stima dove si trova l'aereo. Non ti serve il finestrino né il segnale dei satelliti. Il limite, detto chiaramente: è una stima, quindi se l'aereo gira in attesa prima dell'atterraggio o segue una rotta molto diversa, la posizione può essere sbagliata finché l'app non riceve dati aggiornati.

Come prepararlo prima dell'imbarco

  1. Aggiungi il volo quando hai ancora internet. In FlyingOver inserisci numero di volo e data, a casa o al gate, non dopo la chiusura dei portelloni.
  2. Aspetta che la mappa offline sia pronta. L'app prepara una mappa lungo la rotta; sui voli lunghi include anche le zone intorno agli aeroporti di partenza e di arrivo. Tieni l'app aperta finché non ha finito.
  3. Lascia un po' di spazio libero. Per la mappa più dettagliata servono circa 500 MB liberi. Con meno spazio l'app salva una mappa meno dettagliata, e sotto i 100 MB non riesce a salvarla.
  4. Metti la modalità aereo quando te lo chiede l'equipaggio. Il volo e la mappa salvati restano disponibili. Ogni compagnia decide quali dispositivi si possono usare e quando, e le istruzioni dell'equipaggio vengono sempre prima.
  5. Durante il volo apri il volo nell'app. Vedi la posizione stimata sulla mappa, il tempo che manca all'arrivo e i paesi, le città, le coste e i laghi lungo la rotta.

Cosa si aggiorna e cosa no senza connessione

Tutto ciò che hai salvato prima del decollo continua a funzionare: rotta, mappa, orario e avanzamento stimato. Offline non può aggiornarsi ciò che cambia dopo l'imbarco: un nuovo orario di arrivo, il cambio di gate all'arrivo o una coincidenza riprenotata.

Se il volo ha il wifi e ti colleghi, FlyingOver usa i dati in tempo reale per correggere il volo. Altrimenti si aggiorna appena il telefono torna online dopo l'atterraggio.

Fai seguire il volo a chi resta a terra

Prima di imbarcarti puoi condividere un link al tuo volo. Chi lo riceve lo apre dal browser, senza installare nulla, e segue il volo su una mappa con il tempo che manca all'atterraggio. Dal suo lato il link usa dati in tempo reale, quindi continua ad aggiornarsi anche mentre tu sei offline in volo.

Fonti

  1. Federal Aviation Administration (Stati Uniti), il sistema ADS-B: Gli aerei trasmettono una volta al secondo posizione, quota e velocità alle stazioni a terra. (16 settembre 2026)
  2. Agenzia Spaziale Europea, Navipedia, Time To First Fix: Senza dati di assistenza il ricevitore deve cercare i satelliti in tutto il cielo (avvio a freddo). (16 settembre 2026)
  3. Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA), dispositivi elettronici a bordo, 2014: Ogni compagnia decide quali dispositivi si possono usare e bisogna sempre seguire le istruzioni dell'equipaggio. (16 settembre 2026)

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